31歲的鄭龍如今擔(dān)任青藏鐵路公司西寧車輛段動(dòng)車運(yùn)用車間一級修甲班工長，2014年在鐵路從事過各種工種的他，在中國首輛定制動(dòng)車組首上青藏高原時(shí)被調(diào)至此間工作，因業(yè)務(wù)精湛被同事譽(yù)為高原動(dòng)車“4S店”里的檢修“醫(yī)生”。 羅云鵬 攝

鄭龍所在的一級檢修班主要擔(dān)負(fù)著動(dòng)車組車頂高壓設(shè)備、走行部、牽引裝置、車內(nèi)設(shè)施的例行檢查、功能試驗(yàn)和故障處理。圖為鄭龍與一名工友正在檢查一列動(dòng)車組列車。 羅云鵬 攝

“從小就喜歡機(jī)械類的東西，一有新奇的東西就會拆裝，這樣的過程很享受。”鄭龍說，“現(xiàn)在從事的工作就是自己的愛好。”圖為鄭龍正在檢查動(dòng)車組列車車底。 羅云鵬 攝

“工作基本上在夜間進(jìn)行，從黃昏開始工作到第二天早上7點(diǎn)多，是常有的事情。”鄭龍說。圖為鄭龍?jiān)跈z查動(dòng)車組列車外體。 羅云鵬 攝

青藏鐵路公司西寧車輛段動(dòng)車運(yùn)用車間長550米，共有兩根軌道，每晚在此檢修的車輛在2到3列。“在車間里工作每晚基本上都要在車間里來來回回走30多趟，一年下來可不少。”鄭龍打趣道。圖為青藏鐵路公司西寧車輛段動(dòng)車運(yùn)用車間。 羅云鵬 攝

鄭龍不僅在多個(gè)“技術(shù)比武”中獲得優(yōu)異成績，2017年還獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)拢彩俏鲗庈囕v段獲此殊榮最年輕的職工。圖為鄭龍正在碼放檢修完畢的工具。 羅云鵬 攝

鄭龍?jiān)诟咴瓌?dòng)車“4S店”里，不僅是“醫(yī)生”還是“發(fā)明家”，以往用螺絲刀更換閘片時(shí)由于操作空間狹小，很多工友的手會被蹭破，經(jīng)過一段時(shí)間琢磨，鄭龍用一節(jié)螺紋鋼制作出一個(gè)專門的換閘工具，巧妙避開工作盲區(qū)，換閘時(shí)間也由此前的15分鐘縮短到3分鐘左右。圖為鄭龍“發(fā)明”的換閘工具。 羅云鵬 攝

31歲的鄭龍如今擔(dān)任青藏鐵路公司西寧車輛段動(dòng)車運(yùn)用車間一級修甲班工長，2014年在鐵路從事過各種工種的他，在中國首輛定制動(dòng)車組首上青藏高原時(shí)被調(diào)至此間工作，因業(yè)務(wù)精湛被同事譽(yù)為高原動(dòng)車“4S店”里的檢修“醫(yī)生”。