9月26日，雀兒山隧道正式通車。其美多吉駕駛著郵車，作為社會運輸車輛頭車，從德格方向第一個駛出剛剛開通的雀兒山隧道，開往甘孜縣。

雪線郵路郵運員堅守崗位駕駛郵車行進在茫茫大雪中。

63年來，在這條最危險的雪線郵路上，郵車駕駛員們不畏艱險駕駛著郵車每天穿梭其上，忠實履行著郵政普遍服務。

穿越“雪線郵路”是怎樣的體驗？記者獨家揭秘高原信使背后的故事。

吉美多吉在德格縣交接點與西藏昌都開來的郵車交接郵件

路遇雪崩 1公里走了兩天兩夜

逾越雪線之上用生命和熱血貫通的川藏郵路，從1954年12月川藏公路開通至今，已延續(xù)了整整63年，是全國唯一一條不通火車的一級干線汽車郵路。

這條郵路因氣候多變、地形復雜、平均海拔在3500米雪線以上，被人們賦予“雪線郵路”之稱。蜿蜒崎嶇的“雪線郵路”，就是其美多吉和他的團隊每天“戰(zhàn)斗”的地方。

最小的24歲，最大的54歲，平均年齡超過40歲，8個黝黑健壯的康巴漢子組成了這支雪線信使隊伍。身為班組長的其美多吉帶頭挑重擔，承擔了其中最艱險的甘孜—德格段的郵運任務。“川藏第一險”——海拔6168米的雀兒山就是這段郵路的必經(jīng)之地。

懸崖、飛石、道路結冰、泥石流、雪崩……在探險者眼里雄偉壯麗的雀兒山，在其美多吉的眼里卻是險象環(huán)生。然而28年來，其美多吉每個月卻至少要開著郵車翻越20次這有著“鬼門關”之稱的川藏線上最危險的路段，用生命護送每一份郵件。

有一年的2月3日，在雀兒山四、五道班交界處，正在執(zhí)行郵運任務的其美多吉和押運員鄧珠遇到了雪崩，道路被積雪完全阻斷，郵車進退兩難。“再難都要往前走，一定要把郵件安全送到。”又冷又餓的其美多吉和鄧珠，咬牙堅持，用簡陋的水桶、鐵鏟等工具一點一點鏟雪，一米一米地向著目的地慢慢移動，1公里左右的距離卻足足走了兩天兩夜。

除了惡劣的工作條件和頻發(fā)的自然災害，郵運車隊成員還可能遭遇歹徒襲擊、搶劫等突發(fā)事件，甚至威脅到生命安全。

7月的一個晚上，其美多吉在國道318線雅安市天全縣境內(nèi)，就遭遇了一伙12人的搶劫團伙。歹徒手持砍刀、鐵棒等兇器，將郵車團團圍住，瘋狂打砸車門。

“大件不離人，小件不離身”，這是管理機要郵件的特別規(guī)定。在每一車郵件中，都有一個貼有兩根紅色豎條的特別郵袋，里面裝正是機要郵件。而在其美多吉的心里，那是比自己生命還珍貴的東西。

“要打就打我，不準砸郵車!”面對窮兇極惡的歹徒，其美多吉毫不猶豫，立馬攔在郵車前面，用血肉之軀保護郵車和郵件。臉上、頭部、手臂、大腿……其美多吉幾乎全身上下都是傷，僅刀口就有17處。

吉人自有天相，滿身是血、生命垂危的其美多吉經(jīng)過搶救，堅強地挺了過來。“如果郵件追不回，自己真的沒臉再當郵運人了。”住院治療期間，其美多吉還一直掛心郵件，幸而最終郵件被全部追回。

然而，其美多吉的左手、左腳經(jīng)絡卻萎縮僵硬，無法再承擔郵運工作。為此，其美多吉郁郁寡歡。但他并不放棄，為了重返郵路，他積極治療，歷經(jīng)苦楚，經(jīng)過1年多的努力，終于回到了自己熱愛的郵運崗位。時隔多年，在其美多吉的右臉頰上，還可以看到一道十分顯眼的刀疤，那是英雄的勛章。

9月26日，雀兒山隧道已正式通車，郵車不必再繞行2個多小時的危險山路，只需10來分鐘就可以穿過雀兒山，郵員們的安全也得到了極大保障。

其美多吉駕駛郵車駛過海拔5050米的雀兒山埡口。

遇危險路段 干脆坐上駕駛室?guī)推渌緳C開車

在這段常年嚴寒的雪線郵路上，其美多吉是大家公認的“熱心人”。

雀兒山路段每10公里就有一班養(yǎng)路工人，山高路險，回家極其不便。以前，在網(wǎng)絡支付還不發(fā)達的時候，其美多吉就經(jīng)常幫養(yǎng)路工人們帶工資回家，現(xiàn)在就幫著帶些信件、生活用品等小東西，雖不貴重，卻飽含情誼。

鬼招手、老虎嘴、大風口、石門坎……這些都是雀兒山的別名，“車過雀兒山，如闖鬼門關”正是對雀兒山的真實寫照，其艱險程度可見一斑。

每年10月至次年5月更是“風攪雪”的季節(jié)，加之雀兒山路況復雜，司機被困時有發(fā)生。每當遇到這種情況，其美多吉就自動化身為義務“交警”，教司機們安裝防滑鏈，給他們傳授經(jīng)驗，有時干脆爬上駕駛室，幫他們把車開出最危險的路段。

2008年3月的一天，就有一隊正在執(zhí)行緊急任務的軍車被困在了老虎嘴的陡坡上，帶隊的是一名旅長。時間緊迫，部隊任務耽誤不得，恰好路過的其美多吉在了解情況后，二話沒說，快步爬上最前面的軍車，發(fā)動引擎，將軍車安全開上了100多米遠的陡坡，然后返回繼續(xù)開下一輛……如此往返，耗時一個多小時，20多輛軍車全部順利離開了雀兒山。

還有一次，其美多吉在執(zhí)行郵運任務途徑雀兒山時，看見前方路面有個坑，為了確保駕駛安全，其美多吉立馬下車查看。冒雪徒步到達后，卻發(fā)現(xiàn)雪地上躺著一個人，嘴唇已凍得發(fā)紫，話都說不出，只艱難地動了一下手。

其美多吉趕緊脫下自己身上穿的皮大衣將人緊緊裹住，并立馬抱進車內(nèi)，然后往德格縣醫(yī)院飛速趕去。掛號、找醫(yī)生，直到確認他無礙，才放心離開。“感謝好人吶，要不是碰上你，我這把骨頭就扔在雀兒山上了!”事后，被救之人雙眼含淚動情地說。

熱心助人的其美多吉還不忘叮囑后輩，希望他們能傳承先輩傳統(tǒng)。“老郵運駕駛員們保持著助人為樂的傳統(tǒng)，我們不能把它砸了。”這是其美多吉經(jīng)常對徒弟絡絨牛擁說的話。

吉美多吉出班前與妻子道別。

鐵漢也有柔情 春節(jié)難陪家人內(nèi)心愧疚

其美多吉是一名“鐵漢”，卻也有“柔情”。對26歲的洛絨牛擁來說，其美多吉是師傅，更是一位“父親”。“在工作上，師傅要求嚴格，對我很嚴厲。在平時生活中卻很關照我，每次出車，都會為我準備食物。”談到其美多吉，洛絨牛擁眼里滿是尊敬。

其美多吉也對洛絨牛擁這個憨厚踏實的徒弟寄予厚望，“我也快要退休了，要盡快把牛擁帶出來，好讓他把川藏郵路的郵運工作接力下去。”其美多吉笑著說到。

澤仁曲西輕輕拍打著丈夫其美多吉后背上的塵土，踮腳遞上準備好的茶杯和吃食，目送丈夫踏上郵車……

已經(jīng)記不清是第幾次送行，只是妻子為出班的郵車駕駛員送行，慢慢地已成為了雪線郵路上的一種默契。其美多吉看到了妻子眼中的不舍和擔憂，但為了自己熱愛的郵運工作和肩上的責任，他選擇了忽視。

28年來，一直奔波在郵路上的其美多吉心里覺得最虧欠的就是自己的妻兒。每年春節(jié)都是家家戶戶團員的日子，作為郵運員的其美多吉卻開著郵車行駛在郵路上，不能回家和家人團聚，28年來其美多吉陪家人一起過年的次數(shù)屈指可數(shù)。

今年春節(jié)，不出車的其美多吉仍堅守在單位值班，本打算到成都過年的家人，為了一家人團聚，選擇留下來陪著他一起在甘孜過年。

“不管在哪里過年，一家人開開心心在一起最重要，郵運工作很重要不能停，那我們就陪著爸爸一起過新年。”其美多吉的小兒子扎西澤翁說。妻兒的理解和支持讓其美多吉內(nèi)心越發(fā)愧疚，也讓他更加堅定了做好郵運工作的決心，用一份份完美的工作答卷回報家人的無私付出。

其美多吉的言行在潛移默化中也影響了小兒子扎西澤翁。今年24歲的扎西澤翁，也是一名郵政工作人員，和父親其美多吉是一對郵運戰(zhàn)線的“父子兵”。已從業(yè)4年的扎西澤翁主要負責車輛調度、年檢和維修以及車輛日常維護。“阿爸在我心中很了不起。他是我心中的英雄!”扎西澤翁說。

去年，扎西澤翁娶了媳婦，其美多吉也抱上了孫子，這個家庭更加圓滿了，其美多吉倍感欣慰。

今年8月31日，感動無數(shù)人的其美多吉繼7月榮登“四川好人榜”后，又榮登“中國好人榜”，成為四川郵政首次獲此殊榮的員工。

“新的榮譽，新的起點，我將不忘初心，踏踏實實干好工作……”54歲的其美多吉依然在路上。