美麗的雀兒山卻是很多司機(jī)的鬼門關(guān)

雀兒山的路

　　位于四川省甘孜州德格縣的雀兒山隧道，是國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，海拔4300米，施工線路全長8.955公里，其中，雀兒山隧道主洞長7080米。隨著雀兒山隧道貫通，關(guān)于該隧道的“三字經(jīng)”漸成網(wǎng)絡(luò)熱詞。

 　　道路險(xiǎn)

　　雀兒山被稱為“川藏第一險(xiǎn)、全線鬼門關(guān)”，雀兒山海拔達(dá)到6168米，山上一年四季一片荒涼，寒風(fēng)凜冽。過往乘客經(jīng)過此處大多會(huì)出現(xiàn)眼花耳鳴、頭痛胸悶、心慌氣短等高原反應(yīng)。

　　今年53歲的客車師傅賀世洋有21年與雀兒山打交道的經(jīng)歷：前7年時(shí)間開大貨車，后14年開康定到德格的客車。據(jù)他介紹，雀兒山山上公路20多公里，但在他的印象中，這條國道317線一直是黃泥巴路，冬天冰雪覆蓋，夏天泥濘不堪。

　　2009年12月底的一天，賀世洋駕駛的客車載著滿滿一車人翻越雀兒山，時(shí)間已是傍晚。突然，車子一個(gè)劇烈顛簸，再也不動(dòng)了。下車一看，車子前面兩個(gè)輪子都掉進(jìn)了冰窟。他只好招集車上年輕力壯的乘客，與他一起掏雪、打冰、墊石頭，打千斤頂。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，車子終于擺脫冰窟。

　　“整個(gè)冬天，天天都看得到有車或落在懸壁，或翻在路邊。”賀世洋說，現(xiàn)在從康定到德格的路大多很好，就是雀兒山仍然讓師傅們頭疼，早上6點(diǎn)出發(fā)的班車，走589公里路程，一般應(yīng)該下午5點(diǎn)左右到，但因?yàn)槿竷荷匠３鰡栴}，經(jīng)?？蛙囀堑诙?點(diǎn)左右到。

洞內(nèi)施工即使在白天也是燈火通明

工人的作業(yè)面很有限

　　施工難

　　王劉勛，中鐵一局四公司雀兒山隧道項(xiàng)目經(jīng)理。2012年6月，他被安排參建雀兒山隧道工程，帶著一批平均年齡不到30歲的年輕人，開始了挑戰(zhàn)生命極限的戰(zhàn)斗。

　　全長7080米的雀兒山隧道，是世界第一高海拔公路特長隧道，是川藏公路國道317線改建工程的重點(diǎn)控制性工程。

　　6月，正是內(nèi)地烈日炎炎的時(shí)候，而雀兒山上卻寒氣逼人。剛到工地第一天夜里，王劉勛和同事們在臨時(shí)搭起的帳篷里好不容易剛睡著，一陣狂風(fēng)暴雨夾著豆大的冰雹，噼里啪啦地傾瀉而下，帳篷幾個(gè)跟頭就翻到了山溝底下。當(dāng)他們在風(fēng)雨中精疲力盡地把帳篷拖上來時(shí)，身上的衣服和床上的棉被已經(jīng)被雨水澆的濕透。他們被凍得直打哆嗦，只好擠在一起抱團(tuán)取暖，靜靜地坐到了天亮。

　　“自然環(huán)境的惡劣對工人生活造成的困難還好克服，對施工造成的困難卻不那么容易解決。”王劉勛說，雀兒山隧道施工最困難的是高原、高寒、缺氧和工效低；另外，山高、路遠(yuǎn)、料少、運(yùn)輸難，也給施工造成不少麻煩。

 
隧道施工地外景

　　眾人盼

　　“如果雀兒山隧道通車，至少可以節(jié)約1個(gè)小時(shí)車程，而且不會(huì)出現(xiàn)那么多事故，發(fā)班時(shí)間有保障，乘客安全，我們師傅也輕松，當(dāng)然十分盼望這一天早點(diǎn)到來。”賀世洋說，最近手機(jī)朋友圈在瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)雀兒山隧道貫通的消息，大家都很高興。

　　王劉勛介紹說，作為項(xiàng)目經(jīng)理，建設(shè)雀兒山隧道一直背負(fù)很多壓力，當(dāng)?shù)厝罕娞焯靻枺?dāng)?shù)攸h委、政府月月催。“條件艱苦，施工難度大，又想加快進(jìn)度，又想保證質(zhì)量，那真不能兩全。”王劉勛說，他也希望隧道早日通車，工地先后有2000人投入施工。

　　陳德華，在雀兒山黃泥巴公路五道班堅(jiān)守20多年的全國勞模，他稱，隧道通車后，按時(shí)速40公里估算，十分鐘不到便可穿越雀兒山，德格縣將迎來更多的游客，進(jìn)一步帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓更多的人有條件零距離接觸康巴文化。

　　雀兒山隧道東距成都約900公里，西距西藏地界約150公里，是川藏線國道317線的重要節(jié)點(diǎn)。甘孜州委書記劉成鳴認(rèn)為，雀兒山隧道如果通車，將打通川藏交通動(dòng)脈，為甘孜州和西藏地區(qū)的發(fā)展注入新的動(dòng)力，將為甘孜接受成都和西藏發(fā)展的溢出效應(yīng)創(chuàng)造條件。