不經(jīng)意間，41歲的原勇已經(jīng)在西藏阿里工作了15個(gè)年頭。但只是近幾年，他才有了每年春節(jié)回老家過年的機(jī)會(huì)。

原勇的老家在山西省晉中市靈石縣，距離拉薩超過3000公里，而拉薩到阿里還有超過1700公里的路程。

2001年，原勇從西藏民族大學(xué)畢業(yè)后，被分配到阿里地區(qū)人民醫(yī)院。原勇清楚地記得，那是2001年8月29日，他坐大巴從拉薩出發(fā)，向阿里挺進(jìn)。

“走了整整5天5夜，路上大巴還壞了一次。”原勇說，當(dāng)時(shí)車子壞在了日喀則市昂仁縣的桑桑鎮(zhèn)，海拔4500多米。晚上氣溫零下十幾攝氏度，冷得心里發(fā)慌，幸虧好心人借給他一床被子，他才熬了過去。

上山不易下山更難，直到2003年12月，原勇才第一次從阿里外出。那次，為了早點(diǎn)回老家過年，原勇先乘大巴沿新藏線抵達(dá)新疆西南重鎮(zhèn)葉城，然后乘火車到庫爾勒，又轉(zhuǎn)火車到烏魯木齊，再輾轉(zhuǎn)到西安，最后經(jīng)過8天的時(shí)間，終于回到了山西老家。

“沒想到離開西藏返鄉(xiāng)過年，竟是3年之久，回鄉(xiāng)路這么艱辛。”原勇說。

“回到家，感覺有些陌生。我給媽媽講回鄉(xiāng)路上的‘81難’，媽媽抹著眼淚說，‘兒啊，不行咱就回來吧’。”看著母親難過的樣子，原勇趕緊給她寬心，說西藏怎么好，阿里怎么美。母親半信半疑中說，讓他以后過年常回家看看。

2004年，拉薩至阿里南線通了柏油路。原勇的回鄉(xiāng)路不再途經(jīng)新疆，而是先從阿里乘車到拉薩，然后乘汽車到西寧，再轉(zhuǎn)火車回家，整個(gè)行程縮減到6天多。 2006年，青藏鐵路的全線通車，讓原勇的回鄉(xiāng)路更加便捷。乘車到拉薩后，原勇再乘火車直接到西安，然后轉(zhuǎn)車到山西省會(huì)太原，整個(gè)行程縮減到了4天多。 2010年，拉薩至阿里航線正式開通，原勇的回鄉(xiāng)路開始了“空中奔跑”。從阿里到拉薩，行程縮短到2小時(shí)左右，再轉(zhuǎn)乘拉薩至太原的航班，整個(gè)行程不超過 10小時(shí)。

不斷享受“交通紅利”的原勇感嘆：“這十幾年，西藏交通變化真是日新月異。得益于西藏交通的跨越式發(fā)展，我這幾年基本每年都能回家過年，回鄉(xiāng)的路越來越舒坦。”

西藏交通建設(shè)的發(fā)展，使昔日“進(jìn)藏難”“出藏難”已成為歷史。如今，西藏民航運(yùn)營航線達(dá)63條，通航城市達(dá)40個(gè)，公路里程超7萬公里，拉日鐵路通車，第二條進(jìn)藏天路——川藏鐵路建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)中，“天上的”西藏已不再遙遠(yuǎn)。