8月11日，位于西安的中交第一公路勘察設計研究院有限公司主持召開“多年凍土高速公路建設技術國際高層論壇”，會議邀請到了國內外23位知名專家，共同探討交流“在高原多年凍土區(qū)修筑上千公里大尺度寬幅高速公路”這一世界難題。“今年8月1日剛剛建成通車的共和至玉樹高速公路穿越250公里退化性多年凍土區(qū)，是世界首條高海拔高溫退化性多年凍土高速公路，試驗并突破了系列關鍵技術，整體達到國際領先水平，是我國對國際凍土工程研究領域的又一重大貢獻。”該院黨委書記汪雙杰自信地宣告。

他口中的共玉高速，正是由中交一公院負責項目全線的總體設計并承擔科研攻關任務。7年的建設中，他們是如何攻堅克難，才創(chuàng)造出這樣的奇跡？

堅守生命禁區(qū)，勇攀科研高峰

8月13日，考察組的車隊奔馳在青藏高原廣袤的腹地，沿線城鎮(zhèn)、人口稀少，隨著海拔的不斷攀升，空氣逐漸變得稀薄。花石峽觀測基地位于海拔4280米的高原腹地，是凍土工程國家重點實驗室的室外觀測基地。據(jù)介紹，這是全球最大、功能最全的凍土工程野外暴露試驗場，是世界凍土工程研究的主要基地。基地可長時間觀測凍土路基、樁基的變形，并通過傳感器把數(shù)據(jù)實時傳給后方，為長期研究凍土變化規(guī)律提供了寶貴數(shù)據(jù)。無論冬夏，科研人員都需要常年堅守在這里。

共玉高速的修建過程，是一場人類和大自然較量的過程：

——在高海拔高寒地區(qū)修建高速公路，要穿越連續(xù)多年凍土區(qū)，屬于世界級難題，建設難度大；

——高海拔高寒地區(qū)地質病害多，地形地質條件復雜，隧道設計技術難度大，橋梁也需要進行特殊設計；

——穿越連續(xù)多年凍土區(qū)，穿越可可西里和三江源國家級自然保護區(qū)，沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境保護壓力大；

——沿線高寒缺氧，氣候條件惡劣，對工作人員的健康保障提出了更高的要求。

但是，這條路是國家高速公路網的重要組成部分，也是通往玉樹地區(qū)的“生命線”。迎難而上，是他們唯一的選擇。

創(chuàng)新工藝，終圓凍土上的高速夢

在業(yè)內赫赫有名的中交一公院坐落在古城西安，這是一家有著近半個世紀凍土研究史的設計院。

面對國家需求，一公院科研人員迎難而上，積極投入技術攻關，充分消化吸收青藏公路整治工程中有關凍土施工的研究成果，為共玉高速“量身定制”新技術、新工藝。

作為“共和至玉樹高速公路建設關鍵技術”的項目負責人，汪雙杰介紹道，一公院創(chuàng)造性地采用“通風換氣”——通風管路基、片（塊）石路基，“隔離遮蓋”——黑色防護網遮蓋工藝、XPS隔熱板路基，“熱量傳導”——熱棒路基等技術手段，一點點啃下了這塊“硬骨頭”。

作為我國首條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的高速公路，共玉高速公路的生態(tài)防護技術是其“綠色亮點”。這條路也因此被沿線群眾稱贊為“草原上‘長’出來的公路”。汪雙杰介紹，一公院創(chuàng)新三江源區(qū)高寒脆弱生態(tài)路基修筑無痕化施工技術，提出退化草場草皮移植復墾技術以及高寒地區(qū)植生袋最佳物種、保水劑及營養(yǎng)肥的配比用量，將青藏高原寶貴資源草皮充分利用，以草皮移植邊坡防護替代原設計窗孔式、菱形骨架防護，完成1000余萬平方米，節(jié)約工程建設投資7億元以上。這項創(chuàng)新實施的“公路路基高邊坡草皮生態(tài)防護技術”獲得青海省職工科技創(chuàng)新成果一等獎。

目前，科研項目“青海省共和至玉樹（結古）公路建設關鍵技術”成果經鑒定達到國際先進水平，獲得2015年度“中國公路學會科學技術獎”特等獎。同時，“共和至玉樹高速公路多年凍土路基工程關鍵技術研究”等5個科研項目，已通過鑒定驗收，3項達到國際領先水平，2項達到國際先進水平。

40年攻關，為國家重大項目提供支撐

“加拿大地廣人稀，凍土地區(qū)只鋪筑了砂石路，凍土上建設高速公路在世界上都是難題，中國凍土研究在短短四五十年內取得如此成就，讓人刮目相看。”加拿大曼尼托巴大學巖土工程博士詹姆士·M·歐思文感嘆地說。

在共玉高速之前，中交一公院已堅守高原40余年，圍繞著青藏公路的歷次整治改建，探索形成的凍土工程研究方法與測試技術，奠定了我國凍土工程的研究基礎，創(chuàng)建了我國凍土工程理論與技術體系。2015年，依托中交一公院建設的“國家高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室”被科技部批準成為國家級重點實驗室。這不僅為已建成的青藏公路、青藏鐵路、共玉高速等國家重大工程提供支持，還將為尚未開建的青藏高速提供技術支撐。

西藏自治區(qū)首府拉薩至今仍是“高速孤島”。老青藏公路通車60余年，早已不堪重負，建設青藏高速公路再一次被提上國家議程。2014年，一公院“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術”研究入選國家科技支撐計劃，這是近10年來交通運輸部唯一的道路支撐項目。2017年5月4日，該項目通過專家組驗收。專家認為，項目研究成果是我國高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術的系統(tǒng)集成、創(chuàng)新與超越，體現(xiàn)目前這一技術研究的前沿水平，標志著我國青藏高速公路建設有了成套技術支撐。

據(jù)介紹，這項重大技術專項也將助力“一帶一路”建設，推動由東向西跨越青藏高原、喀喇昆侖山脈、帕米爾高原、西伯利亞等高寒高海拔地區(qū)的交通基礎建設。初步估計，穿越“絲綢之路”達1.2萬公里的公路交通建設需要提供凍土技術保障。