寬大的擋風(fēng)玻璃、扇形排列的各種電子儀表、高端大氣的三個(gè)操作桿.....近日，“國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室光明行”活動(dòng)走進(jìn)北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，光明網(wǎng)主播首次進(jìn)入高鐵駕駛模擬艙，當(dāng)起了“高鐵”駕駛員。

　　降速6年后，中國(guó)高鐵將在不久后重回“時(shí)速350”時(shí)代，權(quán)威專家表示，高鐵提速在技術(shù)和安全性上沒有問題，那么，中國(guó)高鐵是怎樣保障安全的？

　　軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任唐濤

　　軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任唐濤告訴記者，目前我國(guó)高鐵主要采用CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)通過聯(lián)鎖和軌道電路獲取前方列車位置信息，根據(jù)列車當(dāng)前位置、線路狀況，實(shí)時(shí)計(jì)算速度曲線，司機(jī)根據(jù)速度曲線來(lái)控制列車運(yùn)行，如果列車運(yùn)行速度超過速度曲線，列車會(huì)自動(dòng)減速。

　　“系統(tǒng)對(duì)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行環(huán)境和列車自身狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)，通過后臺(tái)安全系統(tǒng)大腦進(jìn)行主動(dòng)安全預(yù)警，通過指揮調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度的優(yōu)化，通過控制列車的運(yùn)行軌道，進(jìn)站、岔道等，保障列車安全。”唐濤說(shuō)。

　　截至2016年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過2.2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程60％以上，位居全球第一。目前，中國(guó)高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已達(dá)4萬(wàn)公里以上。

　　“‘以我為主、兼容并蓄’可以來(lái)概括高鐵的發(fā)展。大力發(fā)展高鐵技術(shù)，不斷積蓄力量，創(chuàng)造出屬于中國(guó)的高鐵技術(shù)。”唐濤說(shuō)。

　　從以前擁擠的綠皮車，到配備餐車臥鋪的普快特快列車，再到現(xiàn)在寬敞明亮速度更快的高鐵，中國(guó)鐵路客運(yùn)列車發(fā)生著翻天覆地的變化。事實(shí)上，高鐵的成績(jī)只是軌道交通快速發(fā)展的一個(gè)縮影，地鐵、輕軌、磁懸浮列車……我國(guó)軌道交通行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都在不斷發(fā)展。

　　90分鐘的直播中，實(shí)時(shí)在線最高觀看量超過8000人，直播總觀看量達(dá)到13.1萬(wàn)人次。網(wǎng)友@s6czc表示，科研還直播，真潮。更有網(wǎng)友@劉大巍巍說(shuō)，我們國(guó)家太厲害了，為祖國(guó)驕傲！

　　據(jù)了解，軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室于2006年5月經(jīng)科技部正式批準(zhǔn)建設(shè)，2010年6月通過了科技部建設(shè)驗(yàn)收。目前是我國(guó)軌道交通控制與安全領(lǐng)域唯一的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室圍繞軌道交通運(yùn)輸組織、運(yùn)行控制、安全保障、信息傳輸?shù)葍?nèi)容，開展致力于軌道交通控制與安全科學(xué)技術(shù)方面具有創(chuàng)新性的應(yīng)用基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)性工作研究。（光明網(wǎng)記者 白璐 實(shí)習(xí)記者 徐慧兒）